Juhuslik nali viis unelmate ametini
Naistelehes ilmus pikem lugu meie trammijuhtidest Karina Paalbergist ja Jaroslav Žerlitsõnist. Õde-venda juhivad pealinna liikluses juba aastaid trammi. Töö ja eraelu on neil tihedalt põimunud, sest sõsar leidis endale siit ka abikaasa.
Jaroslav (25) ja Karina (30) kasvasid Lasnamäel, mille tagumisse otsa trammirööpad ei vii. Sestap ei sattunud kumbki varem trammiga liikuma. Kord tekkis aga vajadus Stockmanni minna ja kui silma jäi kuulutus üleskutsega minna trammijuhi kursusele, viskas Jaroslav õele nalja: «Mine proovi! Vaata, kas saad üldse hakkama?» Toona Kalevi kommivabrikus töötanud õde haaras härjal sarvist: «Muidugi saan hakkama. Miks ei peaks!»
Hea kindel amet
Kodus sai emale head nalja korratud. «See pole nali, mul on sõbranna terve elu trammipargis töötanud. Helistan talle kohe!» teatas ema jutu jätkuks. Peale seda polnud taganemisteed ja Karina läks ema käsul vestlusele.
Jaroslav pistab vahele: «Kui õde tööle läks, olin 17. Ootasin kangesti, millal saaksin 21, et samuti siia ametisse tulla. Õppisin sel ajal Tallinna tehnikakõrgkoolis transpordi- ja liikuvuskorralduse erialal ning soovisin minna ja trammijuhina vaadata, kuidas liikluses on.» Et värskelt oli koroonapandeemia kõik lukku pannud ja Jaroslav kaotas töö baristana, tundus trammijuhi amet hea kindel. Muidugi oli tööd õpingutega ühildada keeruline, kuid ema ja õde ei lubanud lõpusirgel ülikooli pooleli jätta. Karina lisab, et mäletab selgelt, kuidas sõitis liinil nr 1 ja saabus sõnum: vend sai lõputöö kaitstud.
«Eks proovisin Karina mahitusel minna peale ülikooli lõppu kontorisse üle, kandideerisin bussijuhtide grupijuhiks. Vestlusel öeldi aga kohe: «Näha on, et su süda hoiab ikka trammide ligi.» Nüüd olen trammijuht-instruktor, õpetan uusi juhte välja, sõidan kaasa ja tõeline rõõm on, kui nad eksamid ära teevad.»
Kõik sõitjad on erinevad
Mõlema kinnitusel on nii mõnus varahommikul liinile minna, mil linn veel magab. Kui varem nauditi pigem õhtust vahetust, avastati ühel hetkel hommikute toredus. «Muidugi on raske juba 3:20 pead padjalt tõsta, aga igaühel on erksaks saamisel kindel rutiin. Ja kui kella ühe-kahe vahel juba vabaned, ootab pikk päev veel ees.» Juhtidel on muide vahva komme hommikul esimest ringi sõites lehvitada igale vastutulevale trammile ja sama teha kesköö paiku viimasel ringil.
Nii nagu linn muutub aastaaegadega, on sõitjadki erinevad. «Igal trammijuhil on oma sõitja,» räägib Karina. Ka temal on üks, kes alati juhikabiinis just Karinat märgates rõõmsalt käsi plaksutab ja laia naeratust näitab. Lapsedki tahavad tihti suhelda. «Olen ikka küsinud, kuidas koolis läheb. Mulle on läbi kabiiniklaasi ka telefonist e-kooli hindeid näidatud.»
Kord tekkis aga lausa mure, kui kaduma läks sõitja, keda pidevalt peatuses ja trammil näha sai. Keegi ei teadnud miskit tema saatusest, on ta üldse veel hinges. «Oli selline veidi elu hammasrataste vahele jäänud noormees. Ja mis ma ükskord Kopli lõpp-peatuses näen: tema, istub, kenasti korras välimusega, loeb raamatut. Astusin ligi, tervitasin. Tundis mu ära. Kohe rõõm, et oma elu muutis,» meenutab Karina.
Jaroslav lisab, et eks emotsioone on trammijuhi töös palju. Enamasti õnneks positiivset. «Lehvitatakse, rõõmustatakse, tuuakse tänutäheks kommi, kui kedagi järele ootame. On aga neidki, kes halba tuju väljendanud keskmist näppu näidates või suisa juhti sõitma õpetama asudes. Egas seda teata, et me ei tohi liinigraafikust ette sõita. Nõnda olen tõesti vajadusel väga aeglaselt sõitnud, et aega parajaks teha. Kord küsis tõesti pahane linnakodanik: «Sul oli roheline, kas sa ei oska sõita?»» Õe-venna sõnul on liiklus igal liiniringil erinev, silmad peavad olema teel ja samal ajal tuleb jälgida salongi.
«Kord märkasin ratastoolis noormeest. Peatuses tõusin, et minna teda välja aitama. Ja mis ma näen: ta tegi ratastooliga hüppe ja väljus nii osavalt perroonita peatuses. Noormees lausa solvus, kui teda aidata püüdsin,» meenutab Karina.
Unustatakse ühte ja teist
Lõppjaama jõudes vaatab trammijuht iga kord sõiduki üle. Sinna unustatakse nii mõndagi: tullakse keppide-karkudega, lahkutakse ilma. Maha jäävad telefonid, kõrvaklapid, muusikariistad, toidu- ja kinkekotid. Mänguasjad, lapsevankrid, jalgrattad. Torte, lilli, isegi kunsthambaid ja sukeldumisvarustust on leitud.
«Kord leidsin koti, 11aastase lapse oma. Teatasin dispetšerile, aga lõpuks selgus, et tüdruk elab minu kodu ligidal, seega viisin talle koti koju. Ütlesin veel: «Ära unusta kunagi oma kotti enam maha.» Ja mis ma mõne kuu pärast raadiosaatjast kuulen: jälle leitud trammist sama tüdruku kott. Kirjutasin talle ja tüdruk tuli kotile järele.»
Veel meenub Karinale, et mingil hetkel hakkas reede hilisõhtutel Kadriorus trammile tulema suurte toidukottidega pensionäre. «Vanatädikesed andsid ka mulle saia ja puuvilja. Hakkasin uurima, kust nad tulevad ja miks nii hilja. Selgus, et ligiduses asuvas Tallinna Metodisti kirikus jagati süüa. Viimaks muudeti vist seda toidujagamise kellaaega, sest oli lausa kahju näha neid kottpimedas südaöö paiku raskete kottidega trammile astumas.»
Pulmasõiduks tramm
Abikaasaga tutvus Karina samuti trammipargis. «Tuli stažöör Pent, mind pandi juhendajaks. Tema ei rääkinud sõnagi vene keelt, mina ei osanud algajana eriti eesti keelt. Ka siis, kui raadiosaatjasse tuli teade edastada või sealt midagi kuulda, palusin tõlkimisel abi vennalt.»
Tutvumine Pendiga oli konarlik just keelebarjääri tõttu, sest alguses pidi igat lauset Google Translate’i abil tõlkima. Esimesel jalutuskäigulgi kõnniti vaikides. Aga tutvusest sai asja ja eesti keel selgeks. Sel sügisel saab abiellumisest kolm aastat.
Otse loomulikult valiti pulmasõidukiks tramm, muud võimalust ei kaalutudki. «Õnnepaleest lahkudes tegime terve ringi läbi pealinna, mina valges pulmakleidis, Pent ülikonnas. Kolleeg oli juhina kabiinis. Meile lehvitati peatustes, meie lehvitasime vastu. Sellist vaatepilti ei näe ju tihti.»
Õnnetus ei hüüa tulles
Karinale on Tallinna Linnatransport tõesti nagu teine pere. On kodune pere, on töine pere. Üksteist toetades saab ka keerulisematest hetkedest üle. Karina sõnab mõtlikult, et ükski trammijuht ei võta liiklusõnnetust kergelt. «Õnneks on enamik vaid plekimõlkimised, kuid kaasliiklejad võiks samuti mõista, et tramm ei saa rööbastelt kuhugi keerata. Saame vaid hädapidurit tõmmata. Nõnda ei saa juht end kunagi liiga mugavalt kabiinis tunda, sest vastutus reisijate elude eest on suur.» Salongis olijad peaksid aga alati hoidma käsipuust kinni, võimalusel istuma. Lapsevankritel ja väikelastel tuleb eriti silma peal hoida. Vahel istutakse, nina telefonis, ei hoita kinni. Pidurdamisel lendavad kotid, inimestest rääkimata.
Ühe õnnetuse järel valdas Karinat aga tunne, et selle karjääriga on nüüd kõik. «Ehkki minul süüd polnud, mäletan siiani, nagu olnuks see eile. Räägime alati tööl sellised juhtumid omavahel läbi ja toona toetasid mind kõik.»
Jaroslav ei taha ära sõnuda, kuid saatus on teda seni rängemate õnnetuste eest hoidnud. Eks mõned kergemad kõksud on olnud. «Ükskord nägin autot trammile ette keeramas, väikelaps esiistmel. Õudusega jõudsin mõelda, et kui autole sisse keeran, siis otse sinna, kus on laps. Tõmbasin pidurit. Õnneks jäi kokkupõrge sündimata.» Mõlemad tõdevad, et läbipõlemise vältimiseks tuleb töö- ja eraelu piiri tunnetada.
Meik, Instagram ja loomad
Vabal ajal on õde-venda hõivatud hobidega. Karina tegeleb ühistranspordi populariseerimisega sotsiaalmeedias. «Minult uuritakse väga palju, kuidas meil tööga on, kas on mõtet tulla trammi- või bussijuhiks. Tore, et saan näidata neile meie tööd trammijuhi vaatest.»
Jaroslav on aga vabakutseline meigikunstnik. «Mul oli kunagi ülikoolis selline madalseis, kus tundsin, et tahaksin tegeleda millegi loomingulisega. Valikus olid hobidena fotograafia ja meigindus. Käisin kursustel ja sellest on saanud mulle trammijuhi töö kõrval väikest viisi lisasissetulek ja hobi üheskoos.»
Perekonnas jagatakse ka armastust loomade vastu. «Igal laupäeval teeme väikese annetuse mõnele loomadega seotud organisatsioonile, vahetevahel käime varjupaigas koertega jalutamas.» Loomad annavad hingele palju, sestap on mõlemal koduski neljajalgsed sõbrad.
Õde-venda nendivad, et on tööga äärmiselt rahul. Rõõmu teeb, et pahurust on üha vähem ja headust ning naeratusi aina enam. Nii et kui järgmisel korral neid linnaliikluses märkate – lehvitage julgesti.
Artikkel ilmus 26.03.2025 Naistelehes.
ЧИТАТЬ НА РУССКОМ →
Брат и сестра – водители трамвая: «Все началось с шутки!»
Кадри Пеньям
Карина Паальберг и Ярослав Жерлицын – брат и сестра, которые уже много лет работают водителями трамвая в столице. Их работа и личная жизнь тесно связаны, поскольку сестра нашла здесь своего мужа.
Карина (30 лет) и Ярослав (25 лет) работают водителями трамвая уже, соответственно, восемь и пять лет. Молодые люди выросли в Ласнамяэ, и поскольку трамвайные пути в этот район не проложены, они редко пользовались трамваями раньше. Однажды им нужно было поехать в Stockmann, и, заметив объявление о наборе на курсы для водителей трамвая, Ярослав подшутил над сестрой: «Иди попробуй! Посмотрим, справишься ли ты с этим вообще!» Тогда Карина, работавшая на конфетной фабрике «Калев», взяла быка за рога и пообещала: «Конечно, смогу. Почему бы и нет? Я могу все!»
Это не шутка!
Надо отметить, что для работы водителем общественного транспорта возраст кандидата должен быть не младше 21 года. Карине как раз столько и было. Дома она все время шутила, пока мама не сказала: «Это не шутка, моя подруга всю жизнь работает в трамвайном депо. Я сейчас же позвоню ей!» И после этого пути назад не было – по просьбе мамы ей пришлось пойти на собеседование. Остальное уже история: курсы были успешно пройдены, и вскоре началась работа.
Ярослав вмешивается: «А потом пришел я. Когда Карина начала работать, мне было 17. Я с нетерпением ждал, когда мне исполнится 21, чтобы тоже устроиться сюда. Тогда я учился в Таллиннской высшей технической школе по специальности «Транспорт и организация движения» и решил, что хочу пойти и увидеть, как все устроено в трамвайном движении». Поскольку из-за COVID-19 все было закрыто и Ярослав потерял работу бариста, должность водителя трамвая казалась хорошей и стабильной альтернативой. Конечно, совмещать учебу и работу было трудно, но мама и сестра не позволили бросить учебу на последнем этапе. «Я использовал каждую свободную минуту для написания диплома и справился». Карина вспоминает, как она ехала по маршруту №1 и получила сообщение, что ее брат успешно защитил диплом.
«Именно по совету Карины я попытался после окончания высшей школы перейти в офис и подал заявку на должность руководителя группы водителей автобусов. На собеседовании мне сразу сказали, что видно, что меня все же тянет к трамваям. И пообещали, что найдут мне работу в трамвайном депо. Теперь я – инструктор по вождению трамвая, обучаю новичков, езжу с ними, и настоящее удовольствие – видеть, как они успешно сдают экзамены».
У каждого водителя трамвая есть свой пассажир
Они оба отмечают, как приятно выезжать на линию рано утром, когда город еще спит. Раньше они предпочитали вечерние смены, но со временем обнаружили, что работать утром тоже приятно. «Конечно, тяжело вставать, когда подъем уже в 3:20, но у каждого есть свой ритуал, чтобы проснуться и взбодриться. А когда в час-два дня удается освободиться, впереди еще длинный день». У водителей трамваев есть приятная традиция: утром, отправляясь в первый рейс, они машут каждому встречному трамваю, и то же самое делают ночью, отправляясь в последний за день рейс.
Как и город кажется разным в каждое из времен года, так и пассажиры бывают разные. «У каждого водителя трамвая свой пассажир», – говорит Карина. У нее тоже есть такой пассажир, который, заметив Карину в кабине водителя, всегда радостно хлопает в ладоши и улыбается. Дети также часто хотят пообщаться. «Я всегда спрашиваю, как успехи в школе. Мне даже показывали оценки в eKool на телефоне через стекло кабины».
Однажды появилась настоящая тревога, когда пропал пассажир, которого всегда видели на остановке и в трамвае. Никто не знал, что с ним случилось, жив ли он вообще. «Это был парень, который, казалось, сбился с пути. И вот однажды на конечной остановке в Копли я его вижу: сидит, выглядит вполне опрятно, читает книгу. Я подошла и поздоровалась. Он узнал меня. Я искренне обрадовалась, что он изменил свою жизнь», – вспоминает Карина.
Ярослав добавляет, что в работе водителя трамвая эмоций действительно много. К счастью, в основном позитивных. «Машут, радуются, приносят конфеты в знак благодарности, когда мы кого-то дожидаемся на остановках. Бывали и такие, кто выражал свое недовольство, показывая средний палец или даже пытаясь научить водителя, как правильно водить. Пассажиры не знают, что я не имею права ехать быстрее, чем указано в расписании. Так что в некоторых случаях я действительно ехал очень медленно, чтобы уложиться в расписание. Однажды действительно рассерженный пассажир спросил: «У тебя был зеленый, ты что, не умеешь ездить?»». Как Карина, так и Ярослав утверждают, что на каждом маршруте движение разное, и нужно одновременно следить и за дорогой, и за тем, что происходит в салоне.
«Однажды был случай, когда я заметила, что в салоне находится молодой человек в инвалидной коляске. На остановке я встала, чтобы помочь ему выйти. И что я вижу: он буквально прыгнул на своей инвалидной коляске и так ловко выехал на остановку, где не было перрона. Этот молодой человек даже обиделся, когда я попыталась ему помочь», – вспоминает Карина.
В трамвае забывают все что угодно
Каждый раз, прибыв на конечную станцию, водитель трамвая осматривает транспортное средство. В трамвае забывают многое: приходят с тростями и ходунками, а уходят без них. Оставляют телефоны, наушники, музыкальные инструменты, сумки с едой и подарками. Игрушки, детские коляски, велосипеды. Торты, цветы, даже искусственные зубы и снаряжение для дайвинга – все это было найдено в трамваях. Таких историй бесчисленное множество.
«Однажды я нашел сумку, принадлежавшую 11-летнему ребенку. Я сообщил об этом диспетчеру, но в итоге оказалось, что девочка живет рядом с моим домом, и я привез сумку ей прямо домой. Я еще сказал ей, чтобы она больше никогда не забывала свой рюкзак. Через несколько месяцев я снова слышу по передатчику, что найден рюкзак той же девочки в трамвае. Я написал ей, и она пришла забрать свой рюкзак».
Карина вспоминает случай, когда она заметила, что по пятницам поздно вечером в Кадриорге в трамвай начали садиться пенсионеры с большими продуктовыми сумками. «Пожилые женщины также предложили мне булочку и фрукты. Я начала расспрашивать, откуда они приходят и почему так поздно. Оказалось, что неподалеку находится Таллиннская Методистская церковь, где раздавали еду. В конце концов время раздачи еды, кажется, изменили, ведь было грустно видеть, как они среди ночи, в полной темноте, садятся в трамвай с тяжелыми сумками».
Свадебное путешествие на трамвае
Карина встретила своего будущего мужа именно в трамвайном депо. «Я была его наставником. Как-то раз пришел стажер Пент. Он совсем не говорил по-русски, а я едва знала эстонский. На самом деле, я была совсем новичком в разговорном эстонском. Даже когда нужно было передать сообщение по передатчику или что-то послушать, я просила помощи у Ярослава, и он все переводил мне».
Но вернемся к Пенту. Карина признается, что их знакомство было немного неловким из-за языкового барьера, ведь в начале каждое предложение переводилось с помощью Google Translate. «Даже наша первая прогулка прошла так, что мы просто молча шли», – смеется Карина. Но знакомство дало свои плоды, и эстонский язык вскоре стал понятен. Этой осенью исполняется три года с того дня, когда молодые люди поженились.
Конечно, в качестве свадебного транспорта они выбрали трамвай. «Другого варианта просто не было. Мы арендовали трамвай, и я в белом свадебном платье, а Пент в костюме, проехали целый круг по городу, выйдя из ЗАГСа. Коллега, конечно, был водителем. Люди махали нам на остановках, и мы отвечали им тем же. Это вызвало волну эмоций как у горожан, так и у коллег. Такое можно увидеть нечасто».
Авария не предупреждает о себе
Карина признается, что для нее TLT действительно стало второй семьей. Есть родная семья, а есть рабочая семья. Поддерживая друг друга, можно справиться даже с самыми трудными моментами. Карина, задумавшись, отмечает, что ни один водитель трамвая не остается равнодушным, когда во время движения происходит авария. «К счастью, большинство происшествий – это лишь незначительные поломки, но и другие участники движения должны понимать, что трамвай не может свернуть с рельсов. Мы можем только произвести экстренное торможение. Так водитель никогда не может расслабиться в кабине, ведь ответственность за жизни пассажиров реальна». Пассажиры должны всегда держаться за поручни и, по возможности, сидеть. Особое внимание следует уделять детским коляскам и маленьким детям. Иногда пассажиры сидят, уткнувшись в телефон, и не держатся за поручни. При резком торможении сумки летят, а что уж говорить о людях.
У нее тоже был случай, после которого она почувствовала, что ее карьера может быть завершена. «Хотя я не была виновата, я до сих пор помню этот случай, как если бы это было вчера. Мы всегда обсуждаем такие инциденты на работе, и тогда меня поддержали и семья, и коллеги».
Ярослав не спешит радоваться, но судьба пока берегла его от более серьезных происшествий. Было несколько мелких столкновений. «Однажды я увидел, как машина выехала перед трамваем, а на переднем сиденье был маленький ребенок. С ужасом я подумал, что если я врежусь в машину, то прямо в место, где сидит ребенок. Я нажал на тормоз. К счастью, столкновения не произошло. Наверное, в салоне кто-то рассердился, но на такие ситуации нужно реагировать мгновенно». Они оба признают, что для того, чтобы избежать выгорания, нужно четко осознавать границу между работой и личной жизнью.
Макияж, Instagram и животные
В свободное время брат и сестра занимаются своими хобби. Карина активно продвигает общественный транспорт в социальных сетях. «Люди часто пишут мне, спрашивают, как обстоят дела на работе, стоит ли идти работать водителем трамвая или автобуса. Мне нравится, что я могу показать им нашу работу с точки зрения водителя трамвая».
Ярослав же является мейкап-художником на фрилансе. «Когда-то в университете у меня был такой период, когда я почувствовал, что хочу заниматься чем-то творческим. В качестве хобби я рассматривал фотографию и макияж. Я посещал курсы, и это стало для меня не только дополнительным доходом, но и хобби, наряду с работой водителем трамвая», – рассказывает молодой человек.
В семье также разделяют любовь к животным. «Каждую субботу мы делаем небольшое пожертвование в организацию, которая занимается животными, а иногда ходим в приют, чтобы погулять с собаками». Животные приносят много радости, поэтому у нас обоих дома есть четвероногие друзья.
Как Карина, так и Ярослав отмечают, что они чрезвычайно довольны своей работой. Радует, что с каждым днем становится все меньше злости и все больше доброты и улыбок у людей. Так что, если в следующий раз заметите их во время работы, помашите им! Увидимся в трамвае!
Статья была опубликована впервые в журнале Naisteleht.
