Kurmet Ojamaa: TLT suurim vara on inimesed
Tugiteenuste direktor Kurmet Ojamaa on ametis alates 1. märtsist. Siseuudised kohtusid Kurmetiga, kuulamaks muljeid, mis ta meie ettevõttes oldud ajaga on saanud ning millisena näeb ta divisjoni ees seisvaid ülesandeid.
Kas oled ametis oldud ajaga saanud pildi ette, mis ettevõttega TLT näol on tegemist?
Muidugi. TLT on alustanud teekonda, et kasvada kvaliteetset ühistransporditeenust pakkuvaks teenindusettevõtteks. Selle eesmärgi teostumise nimel töötab ka tugiteenuste divisjon.
Millised on sinu hinnangul meid eesmärgini viivad teemärgid?
Vaadates ettevõtet tervikuna, siis süsteem kui tervik toimib, kuid mitmel pool leiab väljakutseid, mille kallal töötada. Ettevõtte sees on esimeseks märksõnaks teenuse kvaliteet, mille suunas liikumine on lõputu tegevus. Teenus jääb tähelepanu keskmesse ning seda tuleb kõiki võimalusi kasutades paremaks kruttida. Oluline on selle juures, kuidas meie teenus linnaruumi ära mahub, millisena linnaelu foonil välja paistab ning millist mõju linlaste igapäevaelule avaldab. Muidugi on see suuremate strateegliste kokkulepete ja valikute küsimus. Kindlasti on protsessi juures suunanäitajaks linna huvid ja avaliku ruumi arengut määravad seisukohad. Ühistranspordi koridoride valik, lõppjaamade paiknemine, veeremi struktuur – need on teemärgid, mis määravad ühistranspordi arengut ja rolli linlaste ootuste täitmisel. Huvitavaid väljakutseid ja tööd jätkub siin süle ja seljaga.
Teenuse kvaliteedi kõrval pürib teiseks oluliseks teemaks efektiivsus. On ju äärmiselt oluline, kui kulutõhusalt me teenust osutame. Seegi on meie ettevõtte töös lõputult parandamist võimaldav aspekt, milles tulemuse saavutamisel saame igapäevaselt kaasa aidata.
Millised on tugiteenuste divisjoni võimalused teenuse kvaliteedi tõstmisel kaasa lüüa?
Võimalusi on mitmeid. Veeremi koosseis, struktuur ja vanus oleneb ju eelkõige asjakohaselt koostatud hanke tingimustest ning hangete läbiviimisest. Efektiivsuse aluseks on omakorda hea finantsjuhtimine, kus tõstatub küsimus omahinnast ja kokkuhoiuvõimalustest. Kindlasti on oluline, milliselt kulubaasilt me oma teenust osutame – kui palju läheb kütusele, kuidas jaotuvad tööjõukulud ja millised numbrid väljendavad üldkulusid. Nende valdkondadega tegelemise kaudu saame panustada ettevõtte üldiste eesmärkide täitmisesse.
Milliseid praktilisi samme on tugiteenuste divisjonil lähiajal kavas?
Suuremate praktiliste muudatuste algatamiseks pole kogutud infopagas veel küps. Muidugi püüan olulisemaid teemasid käigult haarates ning sellest johtuvalt tegutsedes esilekerkivatele probleemidele lahendusi leida. Üheks kaasamõtlemist nõudvaks sfääriks on ettevõtte uuenenud struktuur ja tööjaotus. Nõukogu tasemel tehtud strateegiline otsus kehtestas alates 1. veebruarist uue struktuuri ja algas protsess, kus juhtkonna tasemel tuleb uus struktuurijaotus täita hästitoimiva ning loogiliselt töötava sisuga. See suurepärane instrument tuleb mängima saada, mille juures vajab lihvimist nii nooditundmine kui kooskõlalisus.
Meie divisjon toetab ka neid muutusi, mis on käimas lõppjaamades, et need saaksid meie bussijuhtidele võimalikult mugavaks ning vajalikke teenuseid pakkuvaks, sest eks töötajate heaolu ole üks teenuse kvaliteedi aluseid. Sõidukijuhtide olmetingimusi mõjutav infrastruktuur on valdkond, millesse suhtume täie tõsidusega. Kavas on lõppjaamade teenusestandardi koostamine, mis tagaks ühetaolistele nõudmistele vastava olme kõigis jaamades. Eesmärgiks on võimalikult mugavad, käepärased ning vajadusi rahuldavad tingimused. Bussijuhtide töökeskkonna kvaliteedis on oodata selget edasiminekut. Laiemalt võttes on meie divisjoni ülesandeks, tagada kõigile TLT töötajatele võimalikult hea ja motiveeriv töökeskkond.
Mis tujuga sa peale ligi kahekuist TLT-s toimetamist hommikuti tööle jõuad?
Tuju pole laita, sest mind on siin omaks võetud. Tore on heade kolleegidega ühiselt väljakutseid vastu võtta. Peale praegust töökogemust võin naljatades öelda, et vähemalt sama pikalt tahaks TLT toreda seltskonnaga ühiselt edasi minna.
ЧИТАТЬ НА РУССКОМ →
Директор подразделения службы поддержки Курмет Оямаа находится на должности с 1 марта. Редакция внутренних новостей встретилась с Курметом, чтобы услышать его впечатления от работы на нашем предприятии и то, как он видит стоящие перед подразделением задачи.
За время своего пребывания на этой должности получили ли вы представление о том, с каким предприятием в лице TLT имеете дело?
Конечно! TLT вступил на путь преобразования в предприятие качественного обслуживания общественного транспорта. Подразделения службы поддержки также работает над достижением этой цели.
Какие, по вашей оценке, дорожные знаки ведут к этой цели?
Если смотреть на предприятие в общем, система как единое целое работает, но есть еще много вызовов, над которыми нужно потрудиться. Первым ключевым словом внутри предприятия является качество обслуживания, движение к которому – бесконечная деятельность. Обслуживание остается в центре внимания, и его необходимо улучшать, используя все возможности. Важно то, как наше обслуживание вписывается в городское пространство, как оно выглядит на фоне городской жизни и какое влияние оказывает на повседневную жизнь горожан. Конечно, это вопрос более крупных стратегических договоренностей и решений. Безусловно, интересы и мнения города, определяющие развитие общественного пространства, являются указателями направления процесса. Выбор коридоров общественного транспорта, расположение конечных станций, структура подвижного состава — это и есть дорожные знаки, определяющие развитие общественного транспорта и его роль в исполнении ожиданий горожан. Интересных вызовов и работы здесь хватит с избытком.
После качества обслуживания второй определяющей темой является эффективность. Ведь крайне важно, насколько продуктивно мы оказываем услугу. Это также аспект работы нашего предприятия, который позволяет бесконечно совершенствоваться, в котором мы можем ежедневно способствовать достижению результата.
Каковы возможности подразделения службы поддержки внести свой вклад в повышение качества обслуживания?
Есть много возможностей. Ведь составные части, структура и возраст подвижного состава зависят, прежде всего, от правильно оформленных условий тендеров и их проведения. В свою очередь, основой эффективности является грамотное управление финансами, где ставится вопрос об издержках и возможностях экономии. Безусловно, важно, из какой базы расходов мы предоставляем услугу – сколько расходуется на топливо, как распределяются трудовые затраты и какие цифры выражают общие затраты. Работая в этих областях, мы можем внести свой вклад в достижение общих целей предприятия.
Какие практические шаги подразделение службы поддержки планирует предпринять в ближайшее время?
Собранный информационный багаж еще не готов для начинания серьезных практических изменений. Конечно, я стараюсь находить решения возникающих проблем, беря по ходу дела самые важные темы и действуя соответственно. Одной из сфер, требующих внимания, является обновленная структура предприятия и распределение трудовых обязанностей. Стратегическим решением, принятым советом, было учреждение с 1 февраля новой структуры, и начался процесс, где на уровне руководства новое структурное подразделение должно быть наполнено отлаженным и логичным содержанием. На этом великолепном инструменте нужно уметь играть, что требует оттачивания как знания нот, так и их гармоничного сочетания. Наше подразделение также поддерживает изменения, происходящие на конечных станциях, чтобы они стали для водителей автобусов максимально комфортными и оказывали необходимые услуги, ведь благополучие работников – одна из основ качества обслуживания. Инфраструктура, влияющая на бытовые условия водителей транспортных средств, — это область, к которой мы относимся очень серьезно. Планируется разработать стандарт обслуживания конечных станций, который бы гарантировал, что бытовые условия на всех станциях будут соответствовать единым требованиям. Цель состоит в том, чтобы обеспечить максимально удобные, сподручные и благоприятные условия. Ожидается явное улучшение качества рабочей среды для водителей автобусов. Перспективной задачей нашего подразделения является максимально возможное обеспечение всех работников TLT хорошей и мотивирующей рабочей средой.
С каким настроением вы приходите утром на работу после почти двух месяцев в TLT?
У меня хорошее настроение, потому что меня здесь приняли. Здорово идти на встречу новым вызовам вместе с приятными коллегами. После моего нынешнего опыта работы я в шутку могу сказать, что хотел бы, по крайней мере, так же долго идти вперед вместе с отличной командой TLT.
