Karusselli tiirlemine on jõudnud lõpusirgele
Palju kõneainet tekitanud projekt Karussell, mis kestis perioodil 16.01.2023 – 13.06.2023, on jõudnud lõpusirgele. Projekti eesmärgiks oli kaardistada TLT-s kasutusel oleva bussiveeremi kasutusefektiivsus ning läbi mudeldamise pakkuda välja võimalused veeremi mahu ja juhtide arvu optimeerimiseks, pidades kinni võimalikult täpselt seatud ärireeglitest – sõidugraafikud, töö- ja puhkeaeg ning ametühingu reeglid.
Mudeldamiseks valiti koostööpartneriga Optibus välja kolm erinevat stsenaariumi:
◦ Stsenaarium I – siduda juht lahti bussist ehk bussijuht vahetab tööpäeva jooksul bussi ja kokkuhoid veeremis (max. 3 vahetust päevas).
◦ Stsenaarium II – siduda buss lahti liinist ehk bussijuht jääb seotuks tööpäeva jooksul bussiga, aga buss vahetab liine (max. 3 vahetust päevas).
◦ Stsenaarium III – kombineeritud. Juht vahetab vahetuse jooksul bussi ja liini (kumbagi vahetust max. 3 korda päevas).
Tänaseks on järeldatud, et Karussell algse ideena ei anna TLT liinide eripära arvestades soovitud tulemust, TLT senine süsteem on kuluefektiivseim ja seetõttu on projekt senisel kujul lõpetatud. Projekti tulemusena sai kasutusele võetud sisestatud ja kontrollitud ärireeglistikuga tarkvaraplatvorm. Tegemist on optimeerimise tööriistaga, mis vähendab TTA ja TLT töömahtu, suurendab kiirust ja tõstab efektiivsust veelgi.
Aitäh kõigile, kes projektist osa võtsid!
ЧИТАТЬ НА РУССКОМ →
Для моделирования с партнером по сотрудничеству Optibus были выбраны три различных сценария:
◦ Сценарий I – отсоединение водителя от автобуса, т.е. водитель меняет автобусы в течение рабочего дня и при этом экономит на подвижном составе (максимум 3 пересадки в день).
◦ Сценарий II – отсоединение автобуса от линии, т.е. водитель автобуса остается связанным с автобусом в течение рабочего дня, но автобус меняет линии (максимум 3 смены в день).
◦ Сценарий III — комбинированный. Водитель меняет автобус и линию в течение смены (в каждую смену максимум 3 раз в день).
На сегодняшний день результаты позволили сделать вывод, что “Карусель” в виде первоначальной идеи с учетом специфики линий TLT не дает желаемого результата. Текущая система TLT является наиболее экономически эффективной, поэтому проект был завершен в его нынешней форме. Благодаря проекту была также внедрена платформа программного обеспечения с внутренними и контролируемыми бизнес-правилами, которая в дальнейшем будет использоваться в TTA и TLT, снижающим рабочую нагрузку, увеличивающим скорость и повышающим эффективность.
Спасибо всем, кто принял участие в проекте!
