Irina Rastovtseva: olla bussijuht tähendab hoolida
Irina Rastovtseva on töötanud bussijuhina ligi 20 aastat. Lisaks on tal aastate jooksul õnnestunud olla ka trammijuhi ametis. „Tol hetkel, kui mina tulin bussijuhiks, ei olnud see amet naiste seas väga populaarne,“ meenutab tarmukas naine ning leiab, et eks maailm on pidevas muutumises.
Sõidame Irinaga tema põhilisel liinil nr. 1 Viru keskus – Viimsi keskus. „Siin liinil on muidugi kontingent märksa parem kui teistel liinidel, kuid sellegipoolest peab valvsust jaguma, seda eriti tänaste liiklusmuudatuste juures,“ nendib ta. Üldiselt on Irina sõnul läinud liiklus aastatega närvilisemaks, sest elame kiirel ajal, infot tuleb palju peale ning igaüks tajub muudatusi erinevalt. „Bussijuht peab jääma rahulikuks, sest tema on oma ala professionaal ja vastutab reisijate heaolu eest,“ räägib Rastovtseva.
Reisija kahel jalal või neljal rattal – siiski liikluses koos
Räägime Irinaga sellest, millised on tänased ühistranspordi kasutajad ning kuidas nad käituvad. „Lapsed, noored, pensionärid, seda loetelu võib jätkata,“ nendib ta. „Ütlen seda täiesti ausalt – me kõik soovime ükskõik kus viibides saada hea teeninduse osaliseks. Olgu see siis pood, haigla, restoran või mõni muu koht – ootame head teenindust, kuid ühtlasi peame valmis olema ka ise käituma headele normidele vastavalt,“ lisab ta. Kas me seda aga teeme?
„Üks suur kitsaskoht on läbi aegade olnud vähene kommunikatsioon ühistranspordi kasutuses,“ räägib Rastovtseva, lisades, et tunneb heameelt, et üha enam räägitakse ka sel teemal. Hiljaaegu läksid ringlema videoklipid, kus näidati hoolimatu käitumise tagajärgi: mis siis saab, kui meie kaasliiklejad käituvad liikluses vaid enese heaolust lähtuvalt. Kui näiteks sõiduauto keerab bussile ette ning sõiduk on sunnitud tegema äkkpidurduse avarii vältimiseks – mida see tähendab bussijuhile ning bussis viibijatele? Enamik meist ei kujuta seda situatsiooni sellest vaatenurgast ette ning just seepärast avasid need videod paljude silmad.
Kindlasti võiks sellist trendi – tuua avalikkuse ette konkreetseid näiteid elust enesest – Rastovtseva hinnangul jätkata. „Samaaegselt reisijate kommunikatsiooniga tuleks koolitada senisest enam ka ühissõidukijuhte, selgitada neile, miks muudatusi tehakse ja millist kasu need toovad,“ ütleb ta ja lisab, et see kõik peaks käima paralleelselt. „Selge on see, et kellegi kodust kasvatust selline tegevus ei muuda, kuid kui pöörata regulaarselt tähelepanu ühele või teisele teemale, siis on tõenäosus, et üha suurem hulk inimesi hakkab vastavalt käituma,“ nendib ta. Näiteks on väljas kena kevad ning alanud jalgrattahooaeg. Liialt vähe on selgeid sõnumeid, mida tuleb jalgrattaga teha, kas seda tohib pardale võtta, millisel kujul jne. „Keegi ei viitsi kuskilt teatmikest otsida, ei sõidukijuht ega klient, mis reeglid kehtivad või kas üldse,“ nendib Irina. Seetõttu on tema arvates erinevad arvamused kerged tekkima ning võivad lõppeda vaidlustega, mis ei vii kuhugi.
Sõitjasõbralik teenindaja – milline ta on?
Vestleme sõidukijuhi igapäevaelust ning Irina räägib, et tal on väga hea meel, et käima on läinud sõitjasõbraliku teenindaja koolitus. „Kindlasti on see kursus vajalik, sest meie kolleegid peavad arenema ja muudatustega kaasas käima, teistmoodi ei saagi,“ räägib ta ja loodab, et koolitusi tuleb tulevikus rohkem.
„Tunnistan ausalt, mina ise õpin iga päev midagi uut ja nende ligi 20 aasta jooksul pole kunagi igav hakanud,“ sõnab Rastovtseva ja nendib, et kõik on õppimisvõimelised, tuleb vaid initsiatiivi üles näidata. „Aastatega on läinud tingimused paremaks, võtame kasvõi uued ja värsked bussid. Täna meenutan juba huumoriga lugusid ajast, kui sai töötatud vanade Scaniate peal,“ muigab ta. „Kui kasvõi iga päev teeks midagi, mis viib edasimineku suunas, siis leian, et meie elu ja keskkond oleks palju parem. Näiteks ei võta tükki küljest hoolitseda ja võtta vastutust oma sõiduvahendi eest, kontrollides aeg-ajalt õlitaset, rihmasid, erinevaid andureid jms,“ nendib Rastovtseva ning lisab, kui oluline on, et töövahend, millega tööd tehakse, oleks puhas ja värske.
Tema sõnul on kurb kuulda, et meie seas on sõidukijuhte, kes siiamaani harrastavad öelda, et olen täna ajutiselt teise bussiga tööd tegemas ning mind ei huvita mis sellega toimub ja mis seisukorras see on. „On elementaarne, et juhi enda huvides peab buss olema töökorras ja puhas, et saaks tööd hästi teha. Ma olen väga tänulik selle laiema meeldetuletuse eest, et isiklikud asjad tuleb hoiustada vastavates kappides või endaga kaasa võtta. Ära peab muidugi lõppema see mentaliteet, et kõike võib igaks juhuks vaja minna – see jäägu eelmisesse sajandisse. Me ei räägi siinkohal asjadest, mida meile näiteks kolonnist antakse, olgu selleks kas paberirull, lapp, desinfitseerimis- või puhastusvahend, mida saab turvaliselt hoiustada, me räägime konkreetselt vanadest kilekottidest, rekka jaoks mõeldud kardinatest, mänguasjadest, ebavajalikest jalanõudest ja muust töösse mittepuutuvast,“ ütleb Irina ja nendib, et kollektsioneerida ei ole vaja, sest tänapäeval ei ole asjade defitsiiti.
Koostöö – see on edu võti
Konstateerides veel erinevaid kitsaskohti, siis Irina sõnul on koostöö parendamine iga päevaga aina vajalikum. „Jah, tuleb tunnistada, et meie seas on kolleege, keda teiste heaolu ei huvita, on ka selliseid, kes ei taha suhelda, pargivad sulle ette või käituvad nõnda nagu enamik meist ei käituks,“ räägib Irina ja nendib, et õnneks on ka ettevõte päris palju omalt poolt teinud, et kolleegidele toeks olla. „Saab vajadusel näiteks psühholoogilist nõustamist kasutada,“ lisab ta, et kui tööl või elus on keeruline aeg, siis ei tohiks seda endasse kogunema jätta, vaid tuleks minna nõustamisele. Lõpptulemus on ju meie kõigi huvides, et paha tuju ning selle välja elamine teiste peal ei muutuks aktsepteeritavaks käitumiseks. „Olgu selleks kas kolleeg või reisija, me kõik väärime lugupidavat suhtumist,“ ütleb ta. „Anna tagasisidet nii nagu soovid, et sulle vastataks. Ei ole mõistlik teha absurdseid ja emotsioonidel põhinevaid ettepanekuid, mis saavad tõenäoliselt samasuguseid absurdseid järelkajasid,“ ütleb Rastovsteva.
Räägime veel bussijuhi igapäevaelust, kuid nüüd juba konkreetsemalt mõningatest muudatustest – prügikastide eemaldamine ja STOP-nupp. „Nagu juba nentisin, ei saa me kellegi kodust kasvatust ümber teha, küll aga saame rõhuda erinevatele kitsaskohtadele, kuni lõpuks hakkab enamus inimestest vastavalt käituma,“ ütleb Irina ja lisab oma arvamuse prügikastide eemaldamise osas. „Jah, see oli kahtlemata õige otsus, sest lõpuks viib see tulemuseni, prügi osakaal hakkab järjest vähenema. Tuleb tunnistada, et paljud kolleegid kasutasid reisijatele mõeldud prügikaste ka oma prügi tassimiseks, mina ei ole niimoodi kunagi teinud, alati korjan kõik jäägid kas kilekotti või teatud kohta ning hiljem lõppjaamas utiliseerin, nõnda võiks ka kõik ülejäänud toimida,“ mõtiskleb Irina.
„Mis puudutab STOP-nuppu, siis olles erinevates Euroopa riikides käinud, olen selle pooldaja, kuid asjale tuleb läheneda paindlikult, kõigepealt tuleb koolitada kolleege, et süsteemi ei kuritarvitataks ning siis käivitada pilootprojekt reisijate seas tõhusa kommunikatsiooniga,“ arvab Irina ja lisab, et ajapikku muutub see ka pealinnas normiks. „Ei tohi tekkida olukorda, kus pilootprojekti raames jäetakse meelega peatused vahele, kui näiteks nähakse peeglist, et inimene soovib väljuda, aga STOP-nuppu ei ole vajutatud,“ räägib Irina ja ütleb, et reisijatega peab koostööd tegema.
Lõpetuseks soovib Irina kõigile ägedaid hetki tööl olles ning tuletab meelde, et oleme professionaalid ja peame jääma professionaalideks. Vaid nii saame muudatustega kohaneda ning aidata kaasa ühissõidukijuhi ametikoha populariseerimisele.
Lugu avaldati esmakordselt 8. mail 2023.
ЧИТАТЬ НА РУССКОМ →
Ирина Растовцева проработала водителем автобуса почти 20 лет. Кроме того, в разные годы она успела поработать еще и водителем трамвая. «В тот момент, когда пришла на должность водителя автобуса, эта профессия среди женщин не была очень популярна», — вспоминает энергичная женщина и поясняет, что мир постоянно меняется.
Мы с Ириной едем на ее основной линии №1 Viru keskus – Viimsi keskus. «На этой линии, конечно, контингент намного лучше, чем на других, но все равно нужно проявлять бдительность, особенно с сегодняшними изменениями дорожного движения», —замечает она. Вообще, по словам Ирины, с годами дорожное движение стало более нервным, потому что мы живем в напряженное время, информации много, и каждый воспринимает изменения по-своему. «И поэтому водитель автобуса должен сохранять спокойствие, ведь он профессионал своего дела и несет ответственность за благополучие пассажиров», — говорит Растовцева.
Пассажир на двух ногах или четырех колесах – все равно вместе в дорожном движении
Разговариваем с Ириной о том, кто они сегодняшние пользователи общественного транспорта, и как они себя ведут. «Дети, молодежь, пенсионеры – этот список можно продолжать», —отмечает она и добавляет, что сегодня самым проблемным местом является общение. «Будем совсем честными — мы все, где бы ни находились, хотим получать хорошее обслуживание. Будь то магазин, больница, ресторан или какое-либо другое место — мы ожидаем хорошего обслуживания, но также мы должны быть готовы вести себя в соответствии с хорошими традициями», — добавляет она. А мы сами придерживаемся этого?
«Серьезным пробелом всегда было отсутствие коммуникации при использовании общественного транспорта», — говорит Растовцева, добавляя, что рада, что все больше и больше людей обсуждают эту тему. Недавно были распространены видеоролики, демонстрирующие последствия безответственного поведения: что будет, если участники дорожного движения будут вести себя на дороге, исходя только из собственного благополучия. Если, например, автомобиль внезапно поворачивает перед автобусом, и транспортное средство во избежание аварии вынуждено резко затормозить, то что это будет означать для водителя и людей в автобусе? Большинство из нас и представить себе не может ситуацию с этой точки зрения, и именно поэтому эти видео многим открыло глаза.
По мнению Растовцевой, такое направление, то есть доведение до сведения общественности конкретных примеров из самой жизни, безусловно, можно было бы продолжить. «Одновременно с пассажирами общению нужно обучать водителей общественного транспорта, объясняя им, для чего вносятся изменения, и какую пользу они приносят», — говорит она и добавляет, что все это должно делаться параллельно. «Понятно, что такое занятие не изменит чьего-то домашнего воспитания, но, если регулярно уделять внимание той или иной теме, то есть вероятность, что все большее количество людей начнет вести себя соответственно», —отмечает она. Например, на дворе прекрасная весенняя пора, и начался велосипедный сезон. Слишком мало четких сообщений о том, что делать с велосипедом, можно ли брать его в салон, в каком виде и т. д. «Никто и нигде не удосуживается заглянуть в инструкции -ни водитель, ни клиент, чтобы узнать, какие применяются правила и применяются ли вообще», —сетует Ирина. Поэтому, по ее мнению, легко возникают разные мнения, которые могут закончиться спорами, ни к чему не приводящими.
Дружелюбный к пассажирам водитель- какой он?
Мы беседуем о повседневной жизни водителя транспортного средства, и Ирина говорит, что очень рада новому курсу обучения водителей. «Этот курс, безусловно, необходим, потому что наши коллеги должны развиваться и идти в ногу с изменениями, другого пути нет», — говорит она и надеется, что в будущем различных обучений будет больше.
«Честно признаюсь, я каждый день узнаю что-то новое, и за эти почти 20 лет мне ни разу не было скучно», — говорит Растовцева и заявляет, что учиться способен каждый, нужно только проявить инициативу. «Условия с годами улучшаются, мы даже получаем новые и современные автобусы. Сегодня я уже с юмором вспоминаю истории из тех времен, когда мне довелось поработать на старых Scania автобусах», — улыбается она. «Если бы мы каждый день делали хоть что-то, ведущее к прогрессу, я думаю, что тогда наша жизнь и окружающая среда были бы намного лучше. Например, заботиться и брать на себя ответственность за свое транспортное средство, время от времени проверяя уровень масла, ремни, различные датчики и т. д., — не составляет большого труда», — замечает Растовцева и добавляет, насколько это важно, чтобы твой рабочий инструмент был чистым и исправным.
По ее словам, грустно слышать, что среди нас есть коллеги, которые до сих пор позволяют себе говорить, что сегодня они временно работают на другом автобусе, и им безразлично, в каком он состоянии, ведь придут “свои хозяева” и позаботятся о нём. «Это ведь элементарно, что автобус должен быть в рабочем состоянии в интересах самого же водителя, и хочу напомнить, что любое транспортное средство не является личным, а принадлежит предприятию. Я очень благодарна за более широкое напоминание убирать свой личные вещи в специальные шкафчики или забирать с собой. К сожалению, в последние время в кабинах обнаруживается очень много ненужных вещей. Давайте оставим в прошлом веке менталитет, что на всякий случай при себе нужно иметь все и даже больше. Мы не говорим здесь о вещах, которые нам выдают в колонне, например, будь то рулон бумаги, тряпка, дезинфицирующее или чистящее средство, которые всегда можно убрать в шкафчики, мы говорим конкретно о старых полиэтиленовых пакетах, занавесках для фур, игрушках, обуви и других вещах, не имеющих к работе никакого отношения», — говорит Ирина и отмечает, что коллекционировать нет необходимости, потому что сейчас дефицита вещей нет.
Сотрудничество – это ключ к успеху
Если говорить ещё о различных местах, на которые необходимо обратить внимание. то по словам Ирины, улучшать сотрудничество необходимо с каждым днем все больше и больше. «Да, надо признать, что среди нас есть коллеги, не заинтересованные в благополучии других, есть и такие, которые не хотят общаться, паркуются перед вами или ведут себя так, как большинство из нас себя бы не вели», — говорит Ирина и отмечает, что, к счастью, предприятие со своей стороны также сделало немало для поддержки коллег. «Например, можно, при необходимости, воспользоваться психологической консультацией», —добавляя, что, если у вас сложный период на работе или в жизни, вы не должны позволять этому накапливаться внутри вас, а идти на консультацию. Ведь конечный результат в интересах всех нас, чтобы плохое настроение и его выплескивание на других не стало привычным поведением. «Будь то коллега или пассажир, мы все заслуживаем уважительного отношения», — говорит она. «Давайте обратную связь, как вы хотите, чтобы к вам относились. Неразумно делать абсурдные и на эмоциях предложения, которые наверняка будут иметь такие же абсурдные последствия», — говорит Растовцева.
Поговорим еще о повседневной жизни водителя автобуса, но сейчас более конкретно о некоторых изменениях — о выносе мусорных ящиков и о кнопке STOP. «Как я уже говорила, мы не можем изменить чье-то домашнее воспитание, но мы можем сосредоточиться на различных важных моментах, пока, наконец, большинство людей не начнет вести себя соответственно», — говорит Ирина и добавляет свое мнение по поводу выноса мусорных ящиков. «Да, это было, несомненно, правильное решение, потому что в итоге оно приведет к результату, когда доля мусора будет постепенно уменьшаться. Надо признать, что многие коллеги также пользовались мусорными ящиками, предназначенными для пассажиров. Я лично никогда этого не делала, я всегда собираю весь мусор либо в полиэтиленовый пакет, либо в определенное место, а потом утилизирую на конечной станции, так и остальные могли бы поступать”, – размышляет Ирина.
“По поводу кнопки STOP. Побывав в разных странах Европы, я за нее, но к делу надо подходить гибко, в первую очередь нужно обучить коллег, чтобы не злоупотребляли системой, а потом нужно запускать пилотный проект с эффективной коммуникацией среди пассажиров», — считает Ирина и добавляет, что со временем это станет нормой и в столице. «Не должно быть ситуации, когда в рамках пилотного проекта намеренно пропускают остановки, если, например, в зеркале видно, что человек хочет выйти, а кнопку STOP не нажал», — говорит Ирина и добавляет, что с пассажирами следует сотрудничать.
Напоследок Ирина желает всем успехов на работе и напоминает, что мы профессионалы и должны ими оставаться. Только так мы сможем адаптироваться к изменениям и способствовать популяризации должности водителя общественного транспорта.
