Aktsiaselts Tallinna Linnatranspordi Siseuudised

Я фанат TLT

Интервью с членом правления Кайдо Падаром

Вы состоите в должности члена правления чуть больше года. Что произошло за этот год и что Вы считаете самым большим успехом в своей работе?

Меня радует, что взаимоотношения в TLT стали более человечными и двери кабинетов уже не закрывают столь рьяно. Люди больше общаются, осмеливаются брать на себя инициативу и если дают обещания, то сдерживают их. Это вдохновляет и побуждает к действию и меня самого. К нам пришло много новых деятельных людей, которые привнесли с собой свежесть и веру в эффективность предприятия.

Если же говорить о роли правления в развитии предприятия напрямую, то мы пересмотрели множество не самых выгодных договоров и попытались сделать их для нас более приемлемыми. За год я отлично смог привести в порядок наше хозяйство, и, не критикуя прошлых руководителей, это можно считать успехом. Работы хватало, и это радует.

Будучи «жаворонком», я прихожу на работу в семь утра, щелкаю выключателем в кабинете и берусь за более сложные проблемы дня, поскольку на свежую голову проще найти решение. Я привык работать допоздна, и в TLT это полезно, потому что нам есть к чему стремиться.

Когда с момента моего вступления в должность прошел год, я спросил у одного из членов совета, на правильном ли мы пути в TLT. Он ответил, что внутри учреждения это заметно уже давно, однако общественное признание нового имиджа TLT еще требует времени.

Новая структура удостоилась противоречивых отзывов. Каковы, по Вашей оценке, ее преимущества?

Очевидно, что она создает на всех уровнях отличную возможность для сотрудничества и привлечения компетенций. Я всегда фокусировался на фундаментальном управлении, а текущая структура поддерживает вовлечение в процесс принятия решений. Я как раз вернулся с собрания технического отдела, и мне бросились там в глаза профессионализм и то, как в решении проблем использовались знания различных работников. И так во всех отделах. Однако цель у нас одна – предлагать горожанам первоклассное обслуживание.

Новая структура объединила автобусную, трамвайную и троллейбусную службы, которые до этого функционировали довольно обособленно. Мы стали совместно функционирующим предприятием, где во всех подразделениях с людьми обращаются одинаково. Строя конечные остановки, мы руководствуемся схожими стандартами, независимо от того, чьи бытовые условия это улучшит: водителей автобусов, трамваев или же троллейбусов. Одно предприятие, общие цели – это важный прогресс, которого мы достигли благодаря новой структуре.

Должен ли член правления, несмотря на преимущества новой структуры, все же вмешиваться во все важные процессы?

Есть расхожее мнение, что лучшие руководители вмешиваются в работу предприятия как можно меньше и позволяют хлопотать подчиненным. У меня это не получилось. Однако я поддерживаю мысль, что настоящий руководитель должен находить хотя бы полчаса в день, чтобы расслабиться. Когда у меня уже темнеет перед глазами и мысли застопориваются, я встаю из-за стола и несколько раз обхожу территорию или сажусь за руль и делаю круг по Мустамяэ.

Бывший мэр Юри Мыйз когда-то утверждал, что если руководитель уезжает в отпуск на пару недель и за это время ему не звонят с работы для решения неотложных проблем, то все в идеальном порядке. Мой телефон не затихает и во время отпуска, но я не считаю это неправильным, поскольку для того и нужен член правления, чтобы в нужный момент принимать решения, как изменить ту или иную экстренную ситуацию к лучшему.

Вы привлекли в TLT много новых людей. Насколько окупилось привлечение энергичного и деятельного персонала?

Энтузиазм и настойчивость, с которыми наши новые сотрудники берутся за работу, чувствуются прямо физически, когда идешь по коридору. Мы стали более целеустремленными и молодыми, и это отлично. Людей TLT всегда отличала гордость за свое предприятие. С годами это чувство не померкло, а стало благодаря новым работникам еще заметнее.

По зданию ходят слухи об огромной смене кадров. Я заинтересовался. Поднял данные по новым работникам, и выяснилось, что они образуют всего 16% от всего персонала. Однако они смогли проявить себя с лучшей стороны, присутствовать при утверждении решений, привнести свежие идеи – это важно. Проактивный подход важен как в администрации и техническом отделе, так и в сервисе. Например, в сервисном отделе появились руководители групп, на способность которых находить с людьми общий язык мы возлагаем большие надежды.

Мы внедрили для новых людей программу адаптации. Со всеми, кто занял ключевые позиции, я встречался, пытался их подбодрить, понять их точку зрения, найти общее, побудить их верить в свои силы и брать на себя ответственность. Вместе с Андреем Новиковым мы провели для всех новичков подробную ознакомительную экскурсию по зданию и территории, чтобы они как можно скорее получили представление о том, что же такое TLT. Наша цель – чтобы все новые сотрудники быстро влились в организацию и смогли внести свой вклад в историю нашего успеха.

Наряду с новичками у нас есть ветераны, которые посвятили TLT десятилетия своей трудовой жизни. Есть ли, по Вашей оценке, баланс между полученными за долгие годы навыками ветеранов и свежими идеями новичков, и способны ли они дополнять друг друга?

Правильное отношение начинается с того, что все люди равны, но от некоторых ожидают большей ответственности. Выдержат ли они эту ответственность, покажет время.

Несколько дней назад мы ездили в троллейбусный парк поздравлять одного работника с пятидесятилетним трудовым юбилеем. Брала гордость! Я еще раз получил для себя подтверждение того, что организация сильна, если там работают и ветераны, и совсем начинающие, люди всех возрастов, мужчины и женщины. В нашем более чем двухтысячном коллективе этот показатель силы в норме. Если бы у нас была здесь такая же ситуация, как в некоторых стартапах, где средний возраст – около тридцати, то наш корабль накренился бы.

Важно, чтобы мы чувствовали, сколь необходима наша работа таллиннцам и гостям города. Что бы случилось, если бы однажды утром вместо обычных 600 транспортных средств из наших ворот выехало например только 300? Жизнь бы остановилась.

Успех предприятия начинается с внутреннего климата, а также с конкурентоспособной заработной платы. Чем удивит правление TLT работников, ожидающих повышения зарплат?

Я все время об этом думаю, поскольку человек, который не переживает о том, как свести концы с концами, может лучше сосредоточиться на работе, т. е. чем выше зарплата, тем более мотивированы сотрудники и тем лучше результаты предприятия. Это прописная истина управления, которую мы учитываем. Мы ведем об этом переговоры с обоими действующими на нашем предприятии профсоюзами, и наши точки зрения обнадеживающе сблизились. Цель правления – добиться того, чтобы в следующем году заработные платы всех работников максимально повысились. Для этого мы ведем лоббирование и среди политических руководителей города, и среди чиновников, чтобы они поддержали наши заявки по улучшению зарплатных условий предприятия. Я говорил с мэром и попросил дать нам возможность достойно оплачивать труд наших людей. У TLT есть для этого резервы, поскольку мы смогли хорошо и экономно организовать свою работу. Мы ходили с анализом рынка и к совету, объяснив им, с каким уровнем заработных плат останемся конкурентоспособными. За год на рынке рабочей силы произошли существенные изменения, и мы должны их учитывать, поскольку иначе уйдем в минус как работодатель.

Сегодня я еще не могу сказать точный процент повышения заработных плат, однако могу подтвердить, что цифра будет двухзначная, то есть по меньшей мере десять. Мы ценим своих. Уже сейчас мы обсуждаем и то, как отблагодарить наших замечательных людей в конце года, поскольку то, как мы справились с дорожным хаосом и изменениями маршрутов в этом году, заслуживает восхищения, а также, само собой, и достойной премии.

Какое-то время тому назад нас тревожило применение так называемого карусельного метода. Сейчас он снят с повестки дня?

Выяснилось, что разъединение водителей и транспортных средств не даст особой экономии. Скорее это принесло бы неудобство, а также, возможно, уход некоторых людей с работы, и мы не можем пойти на такой риск. Сейчас у нас в работе новые проекты, и по меньшей мере в ближайшее время возвращаться к «карусели» мы не будем.

Для нас важно изменить долю собственной ответственности работника таким образом, чтобы после аварии у участвовавшего в ней водителя не возникало огромного долга перед предприятием, который придется выплачивать годами. Я очень ценю наших водителей автобусов, троллейбусов и трамваев и не могу мириться с ситуацией, когда при ДТП вся ответственность ложится на них. Доля собственной ответственности должна быть посильной, а не вгонять человека в долговое рабство. Это принцип, которого мы стремимся достичь в ближайшее время как обслуживающее предприятие. Уже в этом месяце мы планируем достичь принятия в совете важных решений, как прекратить перекладывать всю ответственность на водителей.

На повестке есть и единая концепция конечных остановок, которую реализует директор отдела персонала Ирене Метсис, собравшая соответствующую рабочую группу. Уже к концу этого года будут подготовлены позиции о том, как должна выглядеть конечная остановка, учитывающая потребности наших работников. Затем начнется реализация практических решений, которые значительно улучшат бытовые условия водителей.

В качестве третьей модернизации мы хотим начать точнее учитывать расходы на энергию, что позволит выплачивать надбавку за экономию водителям, которые ездят экономичнее. Двигатели автобусов на конечной остановке совершенно точно не должны работать на холостом ходу. Есть и другие моменты, на которых можно сэкономить. Мы стремимся уже следующей весной утвердить для водителей подвижного состава оплату по результатам, при которой, например, третья часть от каждого евро, сэкономленного на потреблении топлива, будет выплачиваться в виде надбавки.

В чем вы видите важные задачи на следующий год, и насколько далеко вы планируете деятельность TLT?

Полушутя можно сказать, что член правления может быть уверен в сохранении своих полномочий до следующего собрания совета, и неважно, на какой срок у тебя заключен договор. Ведь жизнь показала, что как только ты слишком удобно устраиваешься в своем кресле или впадаешь в самолюбование, тебе быстро дают понять, что пришло время освободить место для кого-то нового. Со своей стороны я делаю всё возможное, чтобы этого не случилось, отдавая себе отчет в том, сколь важно понимать, чем ты полезен для предприятия и что ты можешь сделать, чтобы оно развивалось и наращивало ценность. Одной из возможностей я вижу составление новой стратегии предприятия, которую мы должны подготовить к концу года, поскольку когда цели поставлены, проще найти путь к их достижению, вкладывая свои знания и энергию как в запуск процесса, так и в проведение различных этапов. Стратегия, бюджет, план закупок, а также планомерная оценка результатов руководителей среднего звена – вот четыре столпа, на которые опирается руководитель предприятия при реализации своего видения. Дела в порядке, когда каждый член руководства не только знает свою сферу, но и способен чувствовать предприятие как единое целое.

Вы проводите для горожан интересные экскурсии по автобусному парку на Кадака теэ. Что вам это дает?

В обязанности члена правления входит формирование репутации предприятия, что я и делаю на этих экскурсиях. Радуют интерес и признание людей после окончания экскурсии. Меня хвалили за пыл, с которым я отношусь ко всему, что связано с предприятием, и восхищались подробностью представленного фактического материала. Каждая группа особенная, однако их объединяет искренний интерес к нашему предприятию. Всегда спрашивают о будущем общественного транспорта, в электричестве оно или же в водородном топливе.

А Вы что думаете?

Для меня важнее всего жизнеспособность, то есть способность преодолеть любой кризис, которым может удивить нас неизменно хаотичный мир.

Чего Вы ожидаете от руководства TLT и от его членов?

Чтобы на работу приходили с радостью, а проблемы и хлопоты, которые здесь поджидают, лишь украшали день. Мы хорошая команда, однако, как говорится, нам еще нужно время, чтобы себя зарекомендовать.

Что следует учитывать, чтобы заслужить доверие и поддержку члена правления Кайдо Падара?

Мне импонирует, когда работник развивается как руководитель и человек, когда, образно говоря, он умеет представить свой бренд. В этом случае можно простить и небольшие упущения. Блеск в глазах показывает, что работу делают с душой, и это никогда не останется для меня незамеченным.

Готовы ли вы открыться и подробнее объяснить, какой человек и руководитель Кайдо Падар?

Я седовласый мужчина среднего возраста. Однако, если отставить шутки в сторону, то своей сильной стороной я считаю непоколебимую способность выдерживать рутину. Могу похвастаться и поразительной памятью, позволяющей помнить все данные мимоходом обещания, которые коллеги роняют ради красного словца при встрече в коридоре. Чтобы не тормозить, по вечерам я совершаю небольшую прогулку, что позволяет мне оставаться в форме физически, а еще больше – морально. На прогулке есть время вернуться мыслями к событиям дня, а также позвонить кому-нибудь из друзей, с кем давно не общались.

Есть ли у Вас на сердце что-то еще, чем Вы хотели бы поделиться с семьей TLT?

Я был большим фанатом TLT еще до того, как вступить в правление. За год это чувство усилилось. У нас в TLT увлекательная жизнь, поскольку мы ощущаем свою ответственность, открыты новому и ценим гуманные ценности. Спасибо всем! Гордитесь тем, что вы часть семьи TLT! Чаще улыбайтесь и поменьше хмурьтесь!