Bussijuht Aivar Benrot: „Ennast proovile panna on alati tore!“
Eelmisel aastal tuule tiibadesse saanud Bussiproffi üks võitjatest, tol hetkel alla aasta TLT-s bussijuhi ametis olnud Aivar Benrot soovitab kõigil ametivendadel end proovile panna, sest oskustel ja teadmistel on alati hea silm peal hoida.
Bussiproffi võistlusel sai end proovile panna järgmistes kategooriates: ökonoomne sõit, teadmiste kontroll, klienditeenindus, tuleohutus ja vigursõit.
„Sain 1988. aastal D-kategooria load TLT-st Peeter Johannsoni käe all õppides (toonane ettevõtte nimi oli muidugi teine). Olen varem ka lühiajaliselt TLT-s töötanud, kuid elu on viinud mind mujale tööle, ka Soome. Taas Eestisse naastes uurisin maad ja otsustasin lõpuks tulla TLT-sse bussijuhiks tööle,“ meenutab Aivar.
Täna töötab ta E-R õhtuses vahetuses ning selle võimaluse eest ütleb Aivar tänusõnad Gerly Adamsonile, kes on II VKO-s suutnud töögraafikuid sättides tulla võimalusel ikka bussijuhtide soovidele vastu. Aivar on oma tööga TLT-s põhimõtteliselt rahul: „Eks meie töö on ikka pingeline, liiklus on muutunud pealinnas üha närvilisemaks ning vahel ei pane ka reisijad tähele enda ohutust. Nii et bussijuhil peavad silmad olema tööpostil olles justkui igal pool,“ tõdeb ta, lisades, et siiski on TLT nägu ja tegu võrreldes varasema ajaga muutunud kordi kaasaegsemaks.
Uue töötajana kohe Bussiproffile
„Tulin TLT-sse tööle tegelikult alles 2023. aasta maikuus, seega võistluse toimumise ajaks olin tööl olnud vaid loetud kuud. „Kuulsin selle kohta, et mind on II VKO poolt võistlusele kirja pandud, Gerly Adamsonilt. Mis tunde see tekitas: loomulikult arvasin, et miks mitte proovida. Tore väljakutseid pakkuv päev värskes õhus kolleegide keskel, tööajast leiti mulle see aeg, seega ainult rõõm. Mida järgmiseks korraks korraldajatele aga tahan öelda – pealtvaatajaid võiks olla rohkem! Kaasaelajate suurem hulk annaks ka võistlejatele energiat juurde,“ tõdeb ta.
Mis meeldis Aivarile enim ning milline võistlusmoment oli ehk keerulisim? „Arvan, et kõige paremini läksid mul ehk ökonoomne ja vigursõit. Eks mul on sõidukogemust piisavalt elus, et hästi hakkama saada. Gaasibussidega puudus varasem kokkupuude ja sellepärast oli ehk tuleohutuse harjutus keerulisim – kuigi eks need, kes esimestena võistlustulle astusid, neid jälgides sai näha, mida tehti ja ise sama seejärel järgi teha. Teadmiste kontroll pakkus samuti väljakutseid – olin küll valmistunud, kuid küsimuste hulgas oli ikka neid, mida ei teadnud, näiteks busse puudutav konkreetne info, millega ma uue töötajana nii kursis ei olnud,“ meenutab ta.
Lisaks arvab Aivar, et tulekustuti kasutamise harjutamist ei ole kunagi liiga palju. „Õnneks tuleb reaalses elus tulekustutit väga harva kasutada kui üldse, kuid sellest hoolimata peame kõik olema selleks valmis,“ tõdeb ta.
Võitjate hulka saamine oli ikka üllatus
Aivari sõnul ta aimas, et võib võistlustules kuhugi esimeste sekka kuuluda, kuid loomulikult ei olnud midagi kindlat. „Mõtlesin, et lähen ja panen end proovile, sest midagi kaotada ju ei ole. Muidugi oli hea meel, kui minu nimi samuti välja hõigati, preemiatšekk ja karikas ulatati ning õnnitleti,“ selgitab ta.
Omalt poolt soovitab ta ametivendadel võtta kindlasti see väljakutse vastu, kui VKO-st pakutakse. „See on hea võimalus näha, kuidas teised võistlusmomendis hakkama saavad ning sama käib ka enda kohta. Võistlus on võistlus ning erineb tavalisest tööpäevast liinil. Kindlasti on mõistlik „märk“ maha panna, mida siis juba enda jaoks ise ületama asuda. Selliseid teoreetilisi ja praktilisi koolitusi ning enda proovile panekut võiks olla isegi rohkem,“ tõdeb ta.
Meeldetuletuseks saab lugeda eelmise aasta Bussiproff 2023 võistluse kohta siin.
ЧИТАТЬ НА РУССКОМ →
Водитель автобуса Айвар Бенрот: «Всегда здорово испытать себя!»
Один из победителей, получивших признание в прошлом году на конкурсе Bussiproff, Айвар Бенрот, который в тот момент работал водителем автобуса в TLT меньше года, рекомендует всем своим коллегам испытать себя, поскольку всегда полезно проверить свои навыки и знания.
На конкурсе Bussiproff можно было испытать себя в следующих категориях: экономичное вождение, проверка знаний, обслуживание клиентов, пожарная безопасность и фигурное вождение.
«Я получил свои права категории D в 1988 году в компании TLT, обучаясь у Пеэтера Йоханнсона (тогда название предприятия, конечно, было другим). В прежние времена я недолго работал в TLT, но жизнь занесла меня на работу в другие места, в том числе в Финляндию. Вернувшись снова в Эстонию, я исследовал возможности в стране и в конце концов решил пойти работать водителем автобуса в TLT», – вспоминает Айвар.
Сегодня он работает в вечернюю смену с понедельника по пятницу, и за эту возможность Айвар благодарит Герли Адамсон, которая смогла максимально учесть пожелания водителей автобусов при составлении графиков во втором отделе организации перевозок (II VKO). Айвар в основном доволен своей работой в TLT: «Конечно, наша работа все-таки напряженная, движение в столице становится все более нервным, и порой пассажиры не обращают внимания на собственную безопасность. Поэтому водителю автобуса приходится следить за всем, когда он на работе», – признает он, добавляя, что облик TLT стал намного современнее, чем раньше.
Быть новым сотрудником и сразу на Bussiproff
«На самом деле я пришел в TLT в мае 2023 года, так что к моменту проведения конкурса я проработал всего несколько месяцев. Я узнал от Герли Адамсон о том, что меня записали на конкурс от II VKO. Какое чувство это у меня вызвало: конечно, я подумал, почему бы не попробовать. Замечательный день, полный вызовов, на свежем воздухе среди коллег, и для этого выделили время в рабочие часы, так что только радость. Но что я хотел бы сказать организаторам на следующий раз – зрителей могло бы быть больше! Увеличение числа болельщиков также повысит энергию конкурсантов», – признает он.
Что больше всего понравилось Айвару на конкурсе и какой момент конкурса, возможно, был самым сложным? «Я считаю, что лучше всего справился с экономичным и фигурным вождением. За свою жизнь я получил достаточно опыта вождения, чтобы хорошо справиться. С автобусами на газе раньше не было опыта, и поэтому, возможно, упражнение по пожарной безопасности было самым сложным – хотя наблюдая за теми, кто выступал перед тобой, можно было увидеть, что они делали, и затем повторить это самому. Проверка знаний также представляла собой вызов – я, конечно, был подготовлен, но среди вопросов все равно были такие, на которые я не знал ответов, например, конкретная информация об автобусах, с которой я, как новый сотрудник, не был так хорошо знаком», – вспоминает он.
Кроме того, Айвар считает, что упражнение в работе с огнетушителем никогда не бывает лишним. «К счастью, в реальной жизни огнетушители приходится использовать редко, но, тем не менее, мы все должны быть готовы», – признает он.
Попадание в число победителей стало неожиданностью
По словам Айвара, у него было ощущение, что он может стать одним из первых в конкурсе, но уверенности, конечно, не было. «Я подумал, что пойду и попробую, ведь терять же было нечего. Конечно, мне было очень приятно, когда назвали мое имя, вручили призовой чек и кубок, а также поздравили», – объясняет он.
Со своей стороны, он советует коллегам обязательно принять вызов, если его предложит VKO. «Это хорошая возможность посмотреть, как другие могут действовать в условиях конкуренции, и то же самое касается меня самого. Конкурс есть конкурс и он отличается от обычного рабочего дня на линии. Определенно имеет смысл установить «планку», которую потом можно будет самому преодолеть. Таких теоретических и практических тренировок, а также возможностей испытать себя могло бы быть даже больше», – утверждает он.
