Aktsiaselts Tallinna Linnatranspordi Siseuudised

Самая горячая тема на данный момент — это строительство трамвайной линии в Старый порт, которое обещает серьезно запутать и общественный транспорт, и обычное дорожное движение. Конечно, город и руководство нашего предприятия делают все возможное, чтобы связанные с закрытием улиц неудобства для горожан и работников, ежедневно пользующихся общественным транспортом, были бы максимально терпимы. За бесперебойность движения трамваев и поддержание нормальных условий труда водителей трамваев во время строительства отвечает уважаемый руководитель отдела услуг электрического транспорта Александр Мартыненко. Редакция внутренних новостей побеседовала  с ним, чтобы узнать, что ждет наших водителей трамваев в ближайшие месяцы.

Какие ухищрения планируется применить, чтобы с минимальными потерями вывести трамвайное движение и особенно наших достойных водителей трамваев из сложной ситуации?

На эту тему был проведен ряд встреч, в которых приняли участие представители нашего правления, совета и городской управы, и где были найдены пути решения возникающих проблем, чтобы удовлетворить все стороны. Одним из важнейших решений можно считать то, что в период, когда будет работать только ограниченное количество линий или когда трамвайное движение полностью прекратится во всем городе, мы будем оплачивать водителям трамваев, которым нельзя будет дать работу, 90% почасового тарифа. Так, что никаких вынужденных отпусков с минимальной зарплатой, как это случилось несколько лет назад во время реконструкции трамвайной линии на  Пярнуском шоссе, опасаться не нужно. Заранее дадим людям возможность побывать в плановом отпуске. Так они не потеряют отпускные. Это решение, одобренное руководством и полностью учитывающее интересы работников, является, на мой взгляд, волшебной палочкой, которая поможет успешно пережить время ограничений и закрытия трамвайного движения.

Не могли бы вы описать закрытие и ограничения, которые будут иметь место в трамвайном движении?

Первое серьезное изменение трамвайного движения произойдет с 17 апреля, когда мы закроем 2-ю и 4-ю линии. Правда, чтобы частично компенсировать это, мы временно откроем 6-ю линию  Копли-Тонди. В будни горожан будут обслуживать вместо нынешних 47  – 37 трамваев.

С 3 июля по 27 августа будет работать только 6-я линия, на которой по будням будет  работать 22 трамвая. Линии 1, 2, 3 и 4 в этот период работать не будут. Однако с 28  августа по 15 сентября трамвайное движение совсем прекратится. С 16 сентября мы сможем снова запустить линии, только 1-я линия будет еще стоять до 18-го ноября, а 2-я линия в Суур-Паала будет двигаться не из Копли, а из Вана-Лыуна.

Таков план, утвержденный городом. Остается только надеяться, что строители хорошо справятся со своими задачами, и никаких изменений в этом плане больше не будет.

Мы постараемся обратить время простоя трамваев в свою пользу. На данный момент еще 30 водителей трамваев не имеют обучения, которое позволило бы им, при необходимости, сесть в кабину CAF. Теперь мы хотим организовать обучение во время простоя трамваев, чтобы водители также приобрели необходимые умения. Так что к завершению строительства трамвайной линии в Старый порт мы повысим свою компетенцию, и наши работники будут на 100% являться универсальными водителями, знающими особенности всех имеющихся в ходу трамваев. Это одна из главных целей нынешнего года. Скоро здесь будут и трамваи PESA, которые, по сравнению с CAF, являются еще одним успешным шагом к более современным и универсальным решениям, тогда и нам тоже придется научиться их эксплуатировать. Знание трамваев CAF всеми водителями создает для этого сильные предпосылки.

Насколько трудным будет период работы для водителей трамваев?

Кажется, что, по сравнению с водителями автобусов, которым придется иметь дело с объездами и пробками, серьезно нарушающими городское движение этим летом, водителям трамваев будет легче. Есть два варианта – либо вы будете обслуживать ту же линию, что и раньше, учитывая, что где-то на участке, заблокированном автомобилями, вы можете застрять на меньшее или большее время, либо трамвайное движение просто будет закрыто на определенный период времени. Никакой катастрофы с трамваями мы не видим. Все решено в поэтапном плане строительства, о котором я говорил ранее. Единственное изменение, к которому нужно немного привыкнуть, это 2-я линия от Вана-Лыуна до Суур-Паала, которая стартует 16 сентября, но и там нет ничего непреодолимого, если техническая  часть будет в порядке.

Для нас самое главное, чтобы из-за строительства линии в Старый порт водители трамваев не пострадали по части зарплаты, и чтобы по окончании строительства  линии у нас были бы хорошо обученные и творчески относящиеся к своему делу работники, как это было до сих пор. Я думаю, что руководство предприятия и мы здесь, в Вана-Лыуна, сделали для этого все от себя зависящее.

Что бы вы хотели сказать водителям в связи со строительством трамвайной линии в Старый порт?

Если в период строительства у вас появятся какие-либо мысли по части графиков, пожалуйста, дайте сразу знать. Мы рассмотрим ваши предложения. В остальном давайте сохранять спокойствие, потому что для беспокойства нет причин –  справлялись раньше, справимся и теперь. Я в этом более, чем уверен.

Наши водители трамваев относятся к строительству линии в Старый порт положительно. Я слышал их похвалы, что после завершения строительства новой линии работы хватит до выхода на пенсию и после него. И так оно и есть!